在线客服系统

VSPZ Auto Parts များ တွေ့ဆုံခြင်း။

နှစ်တစ်ရာ သက်တမ်းရှိတဲ့ လုပ်ငန်းတစ်ခု ဖြစ်လာမယ်။
head_bg

ဥရောပမှာ ခရီးသည်တင်ကားစျေးကွက်

ဥရောပသမဂ္ဂ၊ ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းနှင့် ဥရောပလွတ်လပ်သော ကုန်သွယ်မှုအသင်း၏ အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများ အပါအဝင် ဥရောပသည် ခရီးသည်တင်ကား မှတ်ပုံတင်မှု အသစ်အားလုံး၏ လေးပုံတစ်ပုံခန့်ရှိသည်။အဆိုပါတိုက်ကြီးသည် PSA Group နှင့် Volkswagen AG ကဲ့သို့သော ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ နေအိမ်ဖြစ်သည်။ပြည်တွင်း၌ ထုတ်လုပ်သည့် မော်တော် ယာဉ်များသည် ကားသစ်များ မှတ်ပုံတင်ခြင်း အများစုတွင် ပါဝင်နေသော်လည်း ဥရောပ သမဂ္ဂသို့ ကားတင်သွင်းမှုသည် နှစ်စဉ် ယူရို 50 ဘီလီယံ တန်ဖိုးရှိသည်။ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယားတို့မှ မော်တော်ယာဉ်တင်သွင်းမှုမှာ စျေးကွက်အေးနေသည့်ကြားတွင် အီးယူမှ တင်သွင်းမှုမှာ ကျန်းမာရေးနှင့်ညီညွတ်စွာ တိုးလာခဲ့သည်။ဂျာမနီသည် ဥရောပ၏ နှစ်ရှည်လများ ခရီးသည်တင်ကားသစ်များအတွက် အကြီးဆုံးဈေးကွက်ဖြစ်သလို ၎င်း၏အကြီးဆုံးထုတ်လုပ်သူ—နိုင်ငံသည် မော်တော်ကားနှင့် အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်ရေးကဏ္ဍတွင် အလုပ်သမား 800,000 ကျော်ကို အလုပ်ခန့်ထားသည်။

စီးပွားရေး နှေးကွေးခြင်းကြောင့် ဝယ်လိုအား ကျဆင်းလာသည်။

2020 ခုနှစ်တွင် ခရီးသည်တင်ကားစျေးကွက်သည် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေး တုံ့ဆိုင်းမှုနောက်သို့ လိုက်ခဲ့သည်။ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ဖြစ်ပွားမှုကြောင့် တိုက်ကြီးတစ်ဝှမ်းရှိ ကားသစ်ရောင်းချမှု သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ငွေကြေးတတ်နိုင်မှု ကျဆင်းခြင်းနှင့် စီးပွားရေးကျဆင်းမှုသည် ဥရောပဈေးကွက်များတွင် ဝယ်လိုအားမရှိခြင်းအတွက် တိုးလာပါသည်။2016 ခုနှစ်တွင် ခရီးသည်တင်ကားရောင်းချမှု အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် တသမတ်တည်း ကျဆင်းသွားခဲ့သော ယူကေတွင် ဝယ်လိုအား သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခြင်း ဖြစ်သည်။2016 Brexit ဆန္ဒခံယူပွဲအပြီးတွင် ငွေကြေးကျဆင်းမှုသည် မော်တော်ယာဉ်အသစ်များကို ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။ဓာတ်ဆီသည် ဗြိတိန်တွင် မော်တော်ကားများအတွက် ထိပ်တန်းလောင်စာဆီအမျိုးအစားအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများ (EV) လိုအပ်ချက်မှာ အခြားစျေးကွက်အချို့ထက် နှေးကွေးနေသည်။လျှပ်စစ်ဖြင့် ရွေ့လျားသွားလာမှု လှုပ်ရှားမှုသည် အထူးသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်မွေးစားသည့် ခေါင်းဆောင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဥရောပသို့ နှေးကွေးသွားခဲ့သည်။ဥရောပ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အလွန်နှစ်သက်သော လောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်များထံ ရွှေ့ရန် တွန့်ဆုတ်နေခဲ့ကြသည်။ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ကားများ ၀ယ်လိုအား နှေးကွေးလာသည်နှင့်အမျှ EU စည်းမျဉ်းသစ်များ အသက်ဝင်လာသည်နှင့်အမျှ ဥရောပထုတ်လုပ်သူများသည် စျေးကွက်တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ဘက်ထရီမော်ဒယ်များကို 2019 နှင့် 2020 တွင် အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ ဥရောပရှိ နိုင်ငံအချို့သည် ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ဦးတည်မောင်းနှင်လာသည့်အတွက် ထင်ရှားလာကြသည်။ အစိုးရက ပြတ်ပြတ်သားသား မူဝါဒချမှတ်ပြီးနောက်။ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများသည် နော်ဝေတွင် စျေးကွက်ဝေစုပိုကြီးပြီး ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အခြားနေရာများထက် ကြီးမားသည်။နယ်သာလန်သည် ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ဈေးကွက် စိမ့်ဝင်မှုတွင် ကမ္ဘာ့ဒုတိယမြောက်နိုင်ငံဖြစ်သည်။

ကဏ္ဍပေါင်းစုံမှ စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

ထုတ်လုပ်မှု စက်ရုံအများအပြားသည် ယခင်နှစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2020 ခုနှစ်တွင် မော်တော်ကားများ ထုတ်လုပ်နိုင်မှု နည်းပါးလာစေရန် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ထုတ်လုပ်မှုကို လျှော့ချရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ကပ်ရောဂါမဖြစ်မီ ကားထုတ်လုပ်ရေးကဏ္ဍသည် ရုန်းကန်နေရသော နိုင်ငံများအတွက်၊ ဝယ်လိုအား ကျဆင်းမှုသည် အထူးသဖြင့် ထိခိုက်မည်ဖြစ်သည်။UK ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်သည် ကျဆင်းလျက်ရှိပြီး Brexit သည် ယူကေတွင် ထုတ်လုပ်မှုကို ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် အချို့ကိစ္စများတွင် ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ စက်ရုံများကို လုံးလုံးလျားလျား ပိတ်ပစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုအဖြစ် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ အများအပြားက ကိုးကားပြောဆိုခဲ့သည်။

ဤစာသားသည် ယေဘုယျအချက်အလက်များကို ပေးဆောင်သည်။Statista သည် ပေးထားသော အချက်အလက် ပြည့်စုံခြင်း သို့မဟုတ် မှန်ကန်ခြင်းအတွက် တာ၀န်မရှိဟု ယူဆပါသည်။အပ်ဒိတ်စက်ဝန်းအမျိုးမျိုးကြောင့်၊ စာရင်းဇယားများသည် စာသားထဲတွင် ကိုးကားထားသည်ထက် နောက်ဆုံးပေါ်ဒေတာကို ပြသနိုင်သည်။


စာတိုက်အချိန်- မတ်လ-၀၁-၂၀၂၂